Numer seryjny zawierający kod silnika Twojego Peugeota 807 można znaleźć na naklejce przyklejonej do drzwi po stronie kierowcy. Jeśli go tam nie ma, sprawdź pod maską. Znajdowałby się w przedniej części silnika. W przeciwnym razie po stronie kierowcy, w dolnej części przedniej szyby, sprawdź za wycieraczkami. W ostateczności

Metryczka Pierwsza "trójka" zjechała z taśmy produkcyjnej 8 grudnia 2003 r. Model nosi wewnętrzne oznaczenie BK. Mazda 3 (w Japonii Axela) zastąpiła w 2004 roku ósme i ostatnie pokolenie Mazdy 323, na rodzimym rynku zwanej Familią. W gamie producenta dołączyła do zaprezentowanej wcześniej "szóstki" i RX-8. Całą trójkę zaprojektowano zgodnie z nową filozofią Zoom-Zoom, wyrażającą pierwotne emocje kierowcy. Dynamicznie stylizowane nadwozia i nie mniej dynamicznie skrojone układy jezdne okazały się dla Mazdy strzałem w dziesiątkę i pozwoliły firmie wyjść z kryzysu, w którym ta znalazła się u progu lat 90. "Trójka" otarła się nawet o zwycięstwo w europejskim plebiscycie COTY 2004. Mazda 3 powstała na Fordowskiej platformie C1, zastosowanej także w Fordzie Focusie i Volvo S40. Na rynek trafiła w dwóch wersjach nadwoziowych - jako 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan - i mimo sporych wymiarów (hatchback mierzył 4,42-4,44 m długości, sedan - 4,54 m, a rozstaw osi to 2,64 m) nie wyróżniała się na tle konkurentów ani przestronnością wnętrza, ani pojemnością bagażnika (odpowiednio 300-346 i 416 l). Japończycy skrupulatnie kontrolowali za to przyrost masy nowego modelu. "Trójka" waży od 1180 do 1385 kg. Solidne wrażenie robi ergonomiczny projekt deski rozdzielczej, sporo schowków, dobra jakość montażu i poziom wyposażenia oraz opcjonalny zestaw audio Bose. Mazda szybko łapie kontakt z kierowcą za sprawą grubej, poręcznej kierownicy (regulowanej w 2 płaszczyznach), zegarów w tubach z atrakcyjnym podświetleniem oraz "dżojstika" zmiany biegów. W codziennym obyciu denerwować może szeroki środkowy panel, zabierający miejsce na prawą nogę, słaba widoczność do tyłu, 4-litrowy zbiornik płynu do spryskiwaczy, brak uchwytu do zamykania tylnej klapy w wersji sedan oraz gumowej osłony podnóżka dla lewej stopy kierowcy, przez co wykładzina szybko się wyciera. W uboższych wersjach zabrakło ponadto regulacji interwału pracy wycieraczek na pierwszym biegu. Pod maskę trafiła rodzina wolnossących benzyniaków japońskiej konstrukcji (choć spotykanych również w Focusie), 1,6-litrowy turbodiesel zapożyczony z koncernu PSA i Mazdowski turbodiesel o pojemności 2 litrów. Dla amatorów mocniejszych wrażeń przygotowano jeszcze wersję MPS, zaprezentowaną podczas genewskich targów w 2006 roku. Zaopatrzono ją w 2,3-litrowy agregat z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem (260 KM). Zależnie od wersji, silniki łączono z precyzyjnymi, 5- i 6-biegowymi przekładniami ręcznymi lub klasycznymi, 4- i 5-biegowymi automatami. Te ostatnie łatwo spotkać w odmianach amerykańskich, ochoczo sprowadzanych do Polski w ostatnich latach. Wszystkie Mazdy 3 sprzedawane w Europie i w Stanach Zjednoczonych wyprodukowano w Japonii. Model zdobył 4 gwiazdki w testach zderzeniowych Euro NCAP. Przednia oś Mazdy opiera się na kolumnach MacPhersona, z tyłu natomiast zastosowano konstrukcję wielowahaczową. W przeciwieństwie do poprzedniczek, "trójka" pozytywnie zaskakuje pewnością prowadzenia i może pod tym względem bezwstydnie stawać w szranki z kompaktami z Niemiec. Spontanicznie reaguje na ruchy kierownicą i równie skutecznie hamuje. Tak jak w Focus, potrafi jednak w zakręcie zarzucić tyłem przy nagłej zmianie obciążenia i ma tendencję do ząbkowania tylnych opon. A co z komfortem podróżowania? Dość sztywne tłumienie nie odbija się szczególnie na wygodzie. Cieniem kładzie się tylko przeciętne wyciszenie kabiny, szczególnie w kwestii odgłosów dobiegających z okolic nadkoli i zawieszenia. Nie bez przyczyny były oryginalnie montowane Bridgestone'y i Yokohamy. Niektórzy użytkownicy poradzili sobie z tym problemem, samodzielnie wygłuszając nadkola, dach i okolice bagażnika. Latem 2006 roku Japończycy przypudrowali "trójce" nosek i wnętrze. W ramach face-liftingu benzyniak o pojemności 2 litrów zyskał 6-biegową skrzynię ręczną, wprowadzono wspomnianego 2-litrowego turbodiesla o mocy 143 koni, a lista wyposażenia wzbogaciła się o system bezkluczykowy i audio z twardym dyskiem oraz możliwością odczytu plików mp3. Popracowano także nad sztywnością nadwozia, redukcją hałasu we wnętrzu i aerodynamiką karoserii. Dzięki zmianie umiejscowienia dmuchawy, układ wentylacji wnętrza pracuje ciszej. Napęd Silniki benzynowe: - (84 KM @ 5700 obr./min i 122 Nm @ 4000 obr./min, 5-biegowa skrzynia ręczna, kod ZJ); - (105 KM @ 6000 i 145 Nm @ 4000, 5-biegowa skrzynia ręczna oraz 4-biegowy automat, kod Z6); - (150 KM @ 6500 i 187 Nm @ 4500, 5- i 6-biegowa skrzynia ręczna i 4-biegowy automat, kod LF); - (156 KM @ 6500 i 203 Nm @ 4500, 5-biegowa skrzynia ręczna oraz 4- i 5-biegowy automat, kod L3); - DISI (260 KM @ 5500 i 380 Nm @ 3000, 6-biegowa skrzynia ręczna, kod L3-VDT). Do silników benzynowych Mazda zaleca stosowanie oleju 5W30. Mazdowskie benzyniaki trafiały również pod maski Fordów jako Durateki. Cechują się ponadprzeciętną trwałością, mają rozrząd napędzany bezobsługowym łańcuchem, są ciche, elastyczne i stosunkowo oszczędne. Podstawowy motor o pojemności 1,4 litra bardzo rzadko padał wyborem klientów - z trudem radzi sobie z kompaktową "trójką" (0-100 km/h w 14,5 s). Czy większa, 1,6-litrowa jednostka to rozsądny kompromis między osiągami i apetytem? Opinie użytkowników wskazują, że warto rozważyć zakup mocniejszego wariantu o pojemności 2 litrów. Zużywa on średnio zaledwie o 1 litr paliwa na 100 km więcej, umożliwiając sprawniejsze przyspieszanie (odpowiednio: 9 i 10 l/100 km w mieście). Miłośnicy "automatów" mają do wyboru wersję europejską z 1,6-litrowym silnikiem i przestarzałą, 4-biegową skrzynią. To jednak propozycja tylko dla cierpliwych (0-100 km/h w 12,6 s), raczej do miasta i raczej dla kierowców pokonujących rocznie niewielkie przebiegi. Powód? Apetyt tej wersji z powodzeniem sięga 8 l/100 km na trasie i 10 l/100 km w mieście. Większy wybór mają osoby, które skuszą się na egzemplarz sprowadzony zza Oceanu. Zarówno "trójka" jak i występowały tam z automatycznymi skrzyniami. Ta druga przejęła układ napędowy z większej Mazdy 6 i nie trafiła oficjalnie do sprzedaży w Europie. W ramach face-liftingu zaopatrzono ją w 5-biegowy "automat". Turbodiesle: - MZ-CD (90/109 KM @ 4000 obr./min, 215/240 Nm @ 1750 obr./min, 5-biegowa skrzynia ręczna, kod Y6); - MZR-CD (143 KM @ 3500 obr./min i 360 Nm @ 2000 obr./min, 6-biegowa skrzynia ręczna, kod RF). Charakterystyka obydwu silników reprezentuje typowy poziom z połowy mijającej dekady - wiatr w żagle łapią w okolicach 2 tys. obr./min. Obydwa zasilane są wtryskiem common rail. 1,6-litrowy turbodiesel to stary znajomy, zapożyczony z koncernu PSA i uzbrojony w pompę i wtryski Boscha (Ford - Delphi). Wersja 90-konna przez cały okres produkcji pozbawiona była filtra cząstek stałych FAP, natomiast 109-konna wzbogaciła się o niego kilkanaście miesięcy po uruchomieniu produkcji. Aby upewnić się, czy dany egzemplarz posiada filtr FAP, należy sprawdzić numer VIN (np. tutaj ) - jeśli raport podaje normę emisji spalin Euro 3, auto nie posiada filtra. Dla silnika MZ-CD producenta zaleca olej 5W30. Mocne strony jednostki to niezła kultura pracy, dobra dostępność części i wyjątkowa wstrzemięźliwość - użytkownicy bez trudu uzyskują średnie zużycie paliwa na poziomie 5 litrów oleju napędowego na "setkę". Wariant MZR-CD otrzymał japoński silnik RF, rozwijany od ponad dwóch dekad. Ten sam motor trafiał również między przednie koła "piątki" i "szóstki". Standardowo montowany filtr cząstek stałych (DPF) zasadniczo dyskwalifikuje go jako źródło napędu do auta użytkowanego w warunkach miejskich. Konstrukcja filtra wymaga, aby co kilkaset kilometrów kierowca podróżował przez kilkanaście minut z prędkością obrotową min. 2000 obr./min, umożliwiając wypalenie nagromadzonych cząstek sadzy. Krótkie dystanse lub zbyt delikatna jazda mogą doprowadzić do zapchania lub uszkodzenia filtra. Niestety, DPF negatywnie wpływa także na zużycie paliwa, które w mieście oscyluje wokół 7,5 l/100 km, w trasie natomiast spada do ok. 5,5 l/100 km. Uwaga! Ta wersja wymaga specjalnego oleju Mazda Dexelia 5W30 (Mazdowskie Dexelie nie różnią się zwyczajowo od produktów firmy Elf, ale ten konkretny typ zawiera 3-krotnie mniej szkodliwych dla systemu DPF związków). Eksploatacja i bolączki Maździe 3 udało się zachować poziom bezawaryjności, reprezentowany przez poprzedniczki. Model ten zajął 1. miejsce w niemieckim raporcie niezawodności TUV z 2008 roku (1,2% usterek w kategorii 2- i 3-latków) oraz 3. miejsce w raporcie niezawodności DEKRA 2010 w klasie kompaktów o przebiegu do 50 000 km. Japończycy nie ustrzegli się jednak przed wpadkami. - lakier i korozja - jak każdy producent, także i Mazda dba, żeby klienci regularnie wracali do jej salonów po nowe samochody. W tym przypadku czynnikiem destrukcyjnym jest nie najlepsze (choć niepotrzebnie podniesione do rangi katastrofy) zabezpieczenie antykorozyjne. W kilkuletnich egzemplarzach ingerencji lakierniczej wymagają tylne nadkola, a podłogę auta pokrywa rdzawy nalot. Rozwiązanie? Zabezpieczenie antykorozyjne (koszt 300-600 zł), montaż chlapaczy lub skorzystanie z 12-letniej gwarancji na perforację nadwozia, o ile poprzedni właściciel regularnie odwiedzał ASO. Typowo dla nowszych aut z Kraju Kwitnącej Wiśni, powłoka lakiernicza Mazdy jest dość podatna na zarysowania (oryginalnie ma ona grubość 80-160 mikrometrów). - pompa wspomagania kierownicy - w wersjach oraz w 2-litrowym turbodieslu stosowano pompy hydrauliczne, natomiast w pozostałych - elektrohydrauliczne. Zdarza się, że te ostatnie ulegają awarii z powodu rdzy wewnątrz przewodu (koszt wymiany na używaną to ok. 2-3 tys. zł). Wcześniej wspomaganie kierownicy okresowo zanika, pompa buczy i hałasuje, a na desce rozdzielczej pojawia się stosowna lampka, informująca o awarii. W tym roku Mazda ogłosiła akcję przywoławczą, dotyczącą awarii pomp elektrohydraulicznych w modelach z lat 2007-2009 (więcej tutaj ). - wersje amerykańskie - same w sobie nie są bolączką, jednak zazwyczaj docierają do kraju znacznie zdeformowane. Przed zakupem obligatoryjnie należy wykupić raport CarFax lub Autocheck, który po numerze VIN pozwoli ustalić, czy samochód był w USA uszkodzony. Warto także zorientować się w archiwalnych broszurach Mazdy, w jaki typ zderzaka czy grilla wyposażono dany egzemplarz. Naprawy w Polsce zazwyczaj przeprowadza się jak najtaniej, sięgając po elementy od wersji europejskich. Wersje amerykańskie nie różnią się zbytnio od "naszych" - wymiany wymagają reflektory (pomarańczowe światła pozycyjne), trzeba dołożyć tylne światło przeciwmgielne, a hamulce w wersji 2-litrowej są kompatybilne z europejską Uwaga! Niektóre egzemplarze zza Oceanu są kiepsko wyposażone. Na pokładzie brakuje centralnego zamka czy elektrycznie sterowanych szyb, jest tylko ręczna klimatyzacja. - automatyczna skrzynia biegów - wersje z "automatem" legitmują się gorszymi osiągami niż te z "manualami". Należy również przymknąć oko na bajki sprzedawców o "tiptronicu", bowiem ręczna zmiana biegów to bardziej zabawka niż wrota do sportowych wrażeń. W wersjach europejskich Mazda nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni (jedynie kontrolę i ewentualne uzupełnienie co 60 tys. km), jednak bez względu na pochodzenie auta warto wymieniać olej z filtrem co 40-60 tys. km. Zalecany typ to M-V. Prawidłowo użytkowane skrzynie powinny bez problemów pokonać 200-300 tys. km ( tutaj przeczytasz, jak jeździć "automatem"). Przy zakupie należy zwrócić uwagę na ewentualne poślizgi (chwilowy wzrost obrotów) przy zmianie biegów, w przypadku niektórych awarii pomaga aktualizacja oprogramowania. - silniki benzynowe - w zasadzie bezproblemowe. Wersja 2-litrowe boryka się z hałasującymi klapami systemu zmiennej długości dolotu w kolektorze dolotowym (oryginalny kolektor 2900 zł, używany - poniżej 1000 zł). Poza nieprzyjemnymi skutkami akustycznymi nie wpływa to jednak na działanie silnika. Jego nierówną pracę można zwalczyć, czyszcząc silniczek krokowy lub przepływomierz. Łańcuch rozrządu powinien wytrzymać 300 tys. km, a wymianę świec zaleca się co 120 tys. km ( - DENSO SK16PR-E11, koszt ok. 70 zł, - NGK ITR6F13, koszt ok. 36 zł). W MPS-ach zdarzają się sporadyczne problemy z turbinami i hałasem, powodowanym przez regulatory układu zmiennych faz rozrządu. Poza topową odmianą, wszystkie benzyniaki bez problemu współpracują z sekwencyjnymi instalacjami gazowymi. Uwaga! 2-litrowy silnik z wersji USA różni się oprogramowaniem od tej z Europy. - MZ-CD - silnik znacznie popularniejszy niż MZR-CD. Na liście jego bolączek wymienia się przede wszystkim drobiazgi. Brak mocy i nierówną pracę może powodować zabrudzenie lub uszkodzenie zaworu recyrkulacji spalin (EGR) oraz przepływomierza (pasuje z Forda Focusa, koszt ok. 300 zł; można go najpierw spróbować reanimować płynem do czyszczenia elementów układu hamulcowego lub odłączyć na biegu jałowym i obserwować, czy praca silnika się ustabilizuje). Zapach spalin w kabinie i "twarda" praca to z kolei skutek uszkodzonych podkładek pod wtryskami (również pasują z Forda Focusa, koszt wymiany ok. 100-150 zł). Awarii ulegają ponadto włączniki wentylatora chłodnicy. Osobny temat to FAP, czyli filtr cząstek stałych. Specjalny dodatek do paliwa (Eolys) obniża temperaturę spalania sadzy w filtrze. Mazda zaleca uzupełnienie dodatku co 60 tys. km (koszt od 500 do 1200 zł, jeśli procedura będzie wymagała "przepalenia" filtra w serwisie, chociaż niektórzy kupują i uzupełniają płyn samodzielnie). Teoretycznie FAP należy wymieniać co 120 tys. km, w praktyce jednak na fabrycznym filtrze można pokonać 160-200 tys. km. Można spróbować go również usunąć, korzystając z usług specjalistycznych firm, lub stary filtr zregenerować (koszt 1800 zł). Życie FAP-u wydłuża pokonywanie długich dystansów oraz rzadsze tankowanie, czyli zawsze do pełna. Zdarza się, że zawodzą czujniki paliwa w baku. Psują się także elementy wspólne dla wszystkich nowoczesnych diesli: wtryskiwacze (można je regenerować, cena ok. 400-500 zł/szt., objawy - problemy z uruchomieniem, dymienie na czarno, nierówna praca, spadek mocy), turbina (nowa w ASO ok. 2500 zł, objawy - dymienie, zwiększone zużycie oleju), koło dwumasowe. Recepta na długowieczność to tankowanie dobrej jakości paliwa, kontola przewodu olejowego turbiny oraz wymiana rozrządu co 120 tys. km (w silniku Y6 wałki rozrządu połączone są łańcuchem, a wałek zaworów ssących napędza pasek zębaty). Producent zaleca interwał 240 tys. km, jednak doświadczenia użytkowników pokazują, że warto skrócić go o połowę. Koszt oryginalnych części (pasek i 2 rolki) to ok. 750 zł, robocizna - 300-400 zł. Przy okazji należy zerknąć na pompę wody, która lubi przeciekać. Po pierwszych dwóch latach produkcji jej obudowę zmieniono z plastikowej na aluminiową (cena: 450 zł). - MZR-CD - Mazdowski turbodiesel ma wyjątkowo trwały osprzęt, cierpi jednak z powodu DPF-u i złego serwisowania - wymaga oryginalnych elementów eksploatacyjnych. Co 120 tys. km należy wymieniać rozrząd i uszczelniacze wtryskiwaczy (pompa wody kwalifikuje się do wymiany co 240 tys. km). Po zakupie warto również wyczyścić smok olejowy, który ma tendencję do zapychania się. Przyczyn problemów z rozwijaniem mocy, zwiększonym apetytem, "terkotaniem" w zakresie 1600-2000 obr./min oraz kopceniem należy szukać przede wszystkim w nieszczelnościach układu dolotowego oraz uszkodzeniu zaworu EGR. Uwaga! Silnik MZR-CD jest seryjnie wyposażony w dogrzewacz silnika, który zimą może "buczeć" i wydzielać zapach spalonej świeczki - to normalne objawy jego pracy. Co z DPF-em? Tutaj filtr nie potrzebuje dodatku obniżającego temperaturę spalania cząstek sadzy, a wkład filtrujący ma "działać" przez całe życie samochodu. Z uwagi na parametry okresowego wypalania, auta z DPF-ami zwyczajnie nie sprawdzają się w mieście. Poza ryzykiem uszkodzenia filtra, podczas wypalania wzrasta zużycie paliwa, czyniąc użytkowanie turbodiesla nieopłacalnym w porównaniu do wersji benzynowej. Dawka niespalonego paliwa może trafić do oleju (np. w wyniku eksploatacji na krótkich dystansach), stąd bagnet w tym silniku ma trzy poziomy - L i F oraz dodatkowy X. Po osiągnięciu krytycznego poziomu X należy niezwłocznie wymienić olej, jazda w takim wypadku grozi bowiem "rozbieganiem" silnika i może być tragiczna w skutkach. - pasek alternatora - hałasuje górna rolka (dociskowa), wymiana wraz z dwoma paskami zalecana co 60 tys. km - podwozie i hamulce - wiele elementów zawieszenia "trójki" można kupować jako zamienniki do Forda Focusa. Najszybciej wymiany wymagają łączniki stabilizatorów, tuleje wahaczy i tylne "krótkie" wahacze (wytrzymują ok. 80-100 tys. km). Przy wymianie amortyzatorów warto pamiętać o poduszkach, odbojach i łożyskach górnego mocowania amortyzatora. Huczą także łożyska (tylne występują jedynie razem z piastą), koszt części od 250 zł za do 650 zł. - skrzypiący fotel kierowcy - należy nasmarować mechanizm składania i rozkładania oparcia. - asystent pasa ruchu - powoduje trzykrotne mignięcie kierunkowskazu po lekkim uchyleniu dźwigni kierunkowskazów. Występuje jako opcjonalny moduł, cena z montażem w ASO - 170 zł. Mazda zaleca przeglądy co 20 tys. km. Wersje wyposażenia Przed face-liftingiem (Europa Zachodnia): Touring, Exclusive, Active, Top i Top Sport Po face-liftingu (Europa Zachodnia): Comfort, Exclusive, Active, Active Plus Po face-liftingu (Polska): Comfort, Exclusive, Sport Przed face-liftingiem (USA): GX (tylko sedan), GS i GT Po face-liftingu (USA): Sport, Touring i Grand Touring Często sprzedający mylnie wpisują na listę wyposażenia 8 poduszek powietrznych (wynika to z ilości napisów "SRS airbag"). Mazda 3 mogła maksymalnie posiadać 6 poduszek powietrznych. Ceny części Niektórzy nie bez powodu nazywają Mazdę 3 "japońskim Focusem". Ortodoksyjni fani japońskich aut mogą kwitować to grymasem twarzy, ale pokrewieństwo obydwu modeli czyni eksploatację Mazdy łagodniejszą dla portfela. Na półki Forda można zajrzeć po: chłodnice, klocki hamulcowe, łączniki stabilizatorów, wahacze, amortyzatory, przeguby zewnętrzne, filtry, komputery. Bywa, że części są o 50% tańsze. Poniżej zamieszczamy ceny niektórych z nich: Źródło: Internet - przylądek wszystkich Maździarzy; największe polskie forum dyskusyjne o Maździe i bogata w informacje platforma wymiany doświadczeń eksploatacyjnych - internetowy katalog części do Mazdy 3 Ciekawostki - kalibracja szyb - elektryczne sterowanie szyb po każdorazowym odłączeniu akumulatora wymaga zaprogramowania. Po włączeniu zapłonu każdą z szyb należy przyciskiem na drzwiach (nie z panelu kierowcy) opuścić i przytrzymać przycisk w pozycji opuszczania przez 3 s, a następnie podnieść i również przytrzymać przycisk w pozycji podnoszenia przez 3 s. - wyświetlanie temperatury zewnętrznej - należy nacisnąć i przytrzymać przycisk AMB - zamiana jednostek temperatury na stopnie Celsjusza (wersja USA) - należy uruchomić zapłon, wyświetlić temperaturę zewnętrzną, a następnie przytrzymać włącznik radia i przycisk MEDIA lub TAPE/MD przez 5 s - odblokowanie komputera pokładowego (wersja USA) - w niektórych wersjach możliwe jest uruchomienie komputera pokładowego. W tym celu należy wykonać czynności: 1) nacisnąć i przytrzymać klawisze CD i AM/FM lub CD i FM 1/2 2) uruchomić zapłon, trzymając wspomniane klawisze wciśnięte 3) po kilku sekundach na wyświetlaczu powinien pojawić się napis "DIS ON" 4) wyłączyć zapłon 5) puścić klawisze 6) włączyć zapłon 7) nacisnąć przycisk TIME, by wyświetlić zegar 8) nacisnąć i chwilę przytrzymać przycisk SET (ew. INFO lub .00), by wyświetlić informacje z komputera pokładowego - kolejne naciśnięcia przycisku zmieniają informacje 9) Aby zmienić jednostkę zużycia paliwa na l/100 km, należy przytrzymać przycisk kasowania licznika przebiegu, uruchomić zapłon i poczekać na wyświetlenie napisu "esse". Przejście do kodu 60d15 i wybranie przyciskiem INFO opcji "A" powoduje przełączenie z mpg na l/100 km. Należy jeszcze tylko wyzerować przyciskiem INFO wskazania komputera i wyłączyć i włączyć zapłon. - żarówki - 60W H7 lub 55W D2S (reflektory ksenonowe) Zakup Najlepszym kąskiem wydaje się "trójka" po face-liftingu z 2-litrowym motorem benzynowym. Kierowcy, którzy pokonują rocznie co najmniej 30 tys. km, powinni rozejrzeć się za turbodieslem, a żądni ponadprzeciętnych osiągów - za wersją MPS z seryjną "szperą". Bez względu na rocznik i typ silnika, na kompaktową Mazdę warto przygotować co najmniej 30 tys. zł. Przez większość życia model ten był u nas oferowany za pośrednictwem brokerów, a wiele egzemplarzy przyjechało z zagranicy i ma na koncie poważny wypadek lub wyższy przebieg niż wskazuje to licznik (szczególnie turbodiesle). Historię egzemplarzy wyprodukowanych od 2006 r. można sprawdzić w europejskiej sieci serwisowej Mazdy, natomiast wcześniejszych - poprzez wykonanie telefonu do serwisu, z którego pochodzą pieczątki w książce wozu. Mazda 3 na tle innych aut modeli ma niewiele słabych punktów i wyróżnia się bezawaryjnością. Z punktu widzenia posiadacza, jako zaletę należy także traktować niską utratę wartości oraz niewielką liczbę aut na ulicach. Mazda 3 i-stop - TEST 90 lat Mazdy - GALERIA Mazda 3 - ogłoszenia
W sieci (przede wszystkim na forach internetowych) można znaleźć informacje o tym, jakoby istniał „uniwersalny kod do radia Ford” albo „uniwersalny kod do radia Mazda, Toyota” itd.. Nie ma czegoś takiego. Nie ma uniwersalnego kodu do radia. Każde radio samochodowe, zabezpieczone kodem, ma swój własny kod.
Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Silnik dmuchawy - pojedyncze czesci w MAZDA Kategoria części samochodowych Jak samodzielnie wymienić Silnik dmuchawy - pojedyncze czesci w swoim MAZDA XEDOS Seria B MX-6 RX-7 929 Seria E MX 818 BT-50 RX BONGO RX-4 1000 AZ OFFROAD 1300 FLAIR 616 Instrukcje krok po kroku: Wymiana Silnik dmuchawy - pojedyncze czesci w MAZDA Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Rolka Napinacza Inne instrukcje dotyczące wymiany Instrukcje dotyczące serwisowania i naprawy
Wszystkie kategorie Silnik Hondy modele zaczynają się na literę „G”, jak widać tutaj w przypadku GX160 i GX690. Aby znaleźć Numer seryjny silnika: Znajdziesz plik Numer seryjny wytłoczone z boku silnik (widok z boku powyżej). Wszystko Numery seryjne silników Honda mieć 4 lub 5-literowy prefiks, po którym następuje 7 cyfr numer.

#1 OFFLINE nastojny 22 postów Dołączył: 12-01-2007 Skąd: Krapkowice @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 10:14 mam omege b 16V - gdzie mozna odczytac numery silnika? #2 OFFLINE Szynka Szynka AutoDetailing 1 493 postów Dołączył: 27-09-2006 Województwo: podkarpackie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y26SE @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 10:16 Zaglądająć do silnika, ale nie będzie tak łatwo - nie zobaczysz :neutral: lub Odczytać z karty pojazdu :razz: Pozdrawiam :mrgreen: #3 OFFLINE nastojny nastojny 22 postów Dołączył: 12-01-2007 Skąd: Krapkowice @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 10:47 w karcie pojazdu nie ma numeru silnika. #4 OFFLINE Szynka Szynka AutoDetailing 1 493 postów Dołączył: 27-09-2006 Województwo: podkarpackie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y26SE @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 14:04 #5 OFFLINE nastojny nastojny 22 postów Dołączył: 12-01-2007 Skąd: Krapkowice @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 14:25 dzieki za info, zalamka, jak oni mogli tak schowac ten numer???? #6 OFFLINE Szynka Szynka AutoDetailing 1 493 postów Dołączył: 27-09-2006 Województwo: podkarpackie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y26SE @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 14:44 #7 OFFLINE wojteks_07 wojteks_07 115 postów Dołączył: 16-12-2006 Skąd: Krosno @Oznacz Napisany 22 stycznia 2007 - 15:55 a komu na co numer silnika, to część zamienna chyba że w celach serwisu czy części zamiennych to co innego #8 OFFLINE hadziuboss hadziuboss 10 postów Dołączył: 17-10-2008 Skąd: Stargard @Oznacz Napisany 17 października 2008 - 21:40 Witam wszystkich. jestem tu nowy i nie wiem czy taki temat juz istnieje. Posiadam omege b z 97 roku 16v i chcialbym sie dowiedziec gdzie odczytac kod silnika bo chce kupic kompletny rozrzad i wszyscy o to pytaja. PS omega ma 136KM. pozdrawiam i z gory dzieki za info. HADZIU-OMEGA "B" 16V #9 OFFLINE beast beast Vauxhall Killer 18 304 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Kwidzyn Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 17 października 2008 - 21:53 Witam wszystkich. jestem tu nowy i nie wiem czy taki temat juz istnieje. Posiadam omege b z 97 roku 16v i chcialbym sie dowiedziec gdzie odczytac kod silnika bo chce kupic kompletny rozrzad i wszyscy o to pytaja. PS omega ma 136KM. pozdrawiam i z gory dzieki za silnika to x20xev a numer masz na bloku przy laczeniu ze skrzynia biegow. #10 OFFLINE dlotiv dlotiv Wujek Samo Zło 862 postów Dołączył: 10-02-2007 Skąd: Zwierzyniec/Northampton Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Omega B Silnik: TD X25DT @Oznacz Napisany 17 października 2008 - 21:56 #11 OFFLINE hadziuboss hadziuboss 10 postów Dołączył: 17-10-2008 Skąd: Stargard @Oznacz Napisany 17 października 2008 - 22:05 Wielkie dzieki za kod silnika ale jezeli mi sie jakos to uda to sprobuje sprawdzic a jesli nie to zasugeruje sie nr podanym przez "beast" HADZIU-OMEGA "B" 16V #12 OFFLINE dlotiv dlotiv Wujek Samo Zło 862 postów Dołączył: 10-02-2007 Skąd: Zwierzyniec/Northampton Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Omega B Silnik: TD X25DT @Oznacz Napisany 18 października 2008 - 07:13 Do kupna rozrządu jest potrzebny numer silnika, po prostu od pewnego numeru zmienili trochę rolki i nie będą pasować. Oznaczenie silnika nic Tobie nie da w sklepie.

Jak znaleźć kod silnika Twojego Peugeota 206 wśród numeru seryjnego Znajdź kod silnika w swoim Peugeot 206 . Numer seryjny zawierający kod silnika Twojego Peugeota 206 może znajdować się na naklejce przyklejonej do drzwi po stronie kierowcy. Jeśli go tam nie ma, zajrzyj pod maskę. Znajdowałby się w przedniej części silnika.

w większości przypadków możemy znaleźć dokładne dopasowanie farby, korzystając z rejestracji. Jest to najszybszy i najłatwiejszy sposób na zamówienie lakieru samochodowego. czasami nasza baza danych nie może znaleźć informacji o kodzie lakieru samochodowego i musisz nam powiedzieć, co to jest, abyśmy mogli dokładnie go dopasować. jak wygląda kod paint?gdzie jest kod lakieru na moim samochodzie?gdzie producenci umieszczają kod lakieru Alfa Romeo AudiBMW Citroen Dacia Fiat Ford HondaHyundai Jaguar Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mini MitsubishiNissanPeugeotPorscheRenault Seat/SkodaSuzuki ToyotaVauxhallVAG (Volkswagen Group) – Audi, Seat, Skoda, VW, Porsche inne miejsca możesz znaleźć swój kod lakieruużyj dokładnej nazwy koloru gotowy do zakupu? jak wygląda kod paint? kod farby to zazwyczaj 3-4 litery lub cyfry wydrukowane na metalowej płytce (wielkości portfela) lub naklejce. Kody będą wyglądać mniej więcej tak: 1AB 3T3 41V KTV 268a gdzie jest kod lakieru na moim samochodzie? wszystkie nowoczesne pojazdy będą miały gdzieś swój kod lakieru na karoserii, najczęściej umieszczony na ościeżnicy drzwi, ościeżnicy lub zawiasie drzwi. Istnieje jednak kilka możliwych lokalizacji, w zależności od producenta. pokrywa bagażnika ościeżnica Drzwi Zawias drzwi zapora ogniowa pod maską Schowek na rękawice studnia na koło zapasowe gdzie producenci umieszczają kod lakieru producenci różnią się tym, gdzie umieszczają kod lakieru na pojeździe. Oto niektóre z najczęstszych. Alfa Romeo kody lakieru Alfa Romeo można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Dzielą kody malarskie z Fiatem, ponieważ są własnością tej samej firmy. Kody Paint zazwyczaj składają się z 3 cyfr i czasami mają literę na końcu, jak: 289 203 249 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Nowy Rosso Alfa Blu Monte Carlo Bianco Banchisa wyszukaj swój kolor Audi kody lakierów Audi można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Są to zazwyczaj 3 cyfry w kombinacji liter i cyfr, plus Nazwa, jak: C9A Pure White A7W Reflex Silver P3G Flash Red Audi dzieli niektóre kody i kolory lakierów z grupą Volkswagen (VAG) i ma własne kody i nazwy lakierów, takie jak: S9R Glacier White Y7C Nardo Grey Z9Y Phantom Black Pearl wyszukaj swój kolor * niektóre unikalne kolory Audi nie będą wymienione w wynikach VAG BMW kody lakierów BMW można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Kody do malowania BMW to zazwyczaj 3 cyfry, cyfry lub kombinacja liter i cyfr, jak: 416 A75 354 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Misano Blue Mineral White Black Sapphire wyszukaj swój kolor Citroen kody lakierów Citroena (często dzielone z Peugeotami) znajdują się zwykle na zawiasach drzwi. Zazwyczaj składają się z 3 cyfr. Mogą to być litery lub cyfry, jak: KTV EWP 685 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Rouge Aden Banquis White / Blanc Shark Gris / Grey Zobacz ilustrowany przewodnik Dacia kody lakieru Dacia można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Dacia jest własnością Grupy Renault i ma ten sam prosty format kodów lakieru-5 cyfr zaczynających się od liter (zazwyczaj TE) plus 3 końcowe cyfry, aby wskazać, co jest potrzebne do mieszania, na przykład: Te369 Blanc Glacier TE21B Rosu Toreador Met TE61E Bleu Marine w niektórych przypadkach możemy dopasować do nazwy koloru lakieru Dacia Car touch up, ale zazwyczaj potrzebujemy kodu, który zazwyczaj możemy uzyskać z wyszukiwania rejestracji. Wyszukaj kod Fiat kody lakieru Fiat można znaleźć w pokrywie bagażnika lub pod maską. Są to zawsze 3 cyfry, czasem z literą na końcu, jak: 111a 268 876b możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Avorio Pastello beżowe Cappuccino Moccalatte Verde Lattementa Zobacz ilustrowany przewodnik Ford kody lakieru Forda można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Ford ma tendencję do używania nazw kolorów, a nie kodów farb, chociaż często występują oba. możemy użyć kodu farby lub nazwy, aby wymieszać dokładnie tę farbę. : Shadow Black Deep Impact Moondust Silver wyszukaj swój kolor Honda kody lakierów Hondy można zwykle znaleźć pod maską lub zawiasem drzwi. Zazwyczaj są to 3-6 cyfry i kombinacja liter i cyfr, jak: NH700M B568M R81 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Alabaster Silver Azure Blue Milano Red Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor Hyundai kody Farb Hyundai można znaleźć w ramie drzwi, pokrywa bagażnika lub pod maską. Zazwyczaj mają kod i dokładną nazwę koloru, którą możemy dopasować podczas mieszania. Kody są zwykle 2/3 cyfry. Przykłady kodu obejmują: N5F Star Dust PSW Polar White X3U Morning Glory x5b Phantom Black Hyundai i Kia są siostrzanymi firmami i czasami dzielą się kodami Farb, na przykład: Infra Red AA1 UD clear white wyszukaj swój kolor Jaguar kody Farb Jaguara można znaleźć na ościeżnicy drzwi i udostępnić kody farb Land Roverowi, ponieważ są one własnością tej samej firmy. Zwykle są to 3-4 cyfry i mogą być to wszystkie litery, wszystkie cyfry lub kombinacja obu. Przykłady kodu obejmują: 1AT PEF 2201 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Caesium blue Italian Racing Red Polaris white Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor Kia kody lakierów Kia można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Farby Kia zwykle mają kod i nazwę koloru i możemy dopasować do nich. Kody to zwykle 2-3 cyfry i cyfry; na przykład: WD Casa White HW2 Deluxe White Pearl H8g Dark Penta Met Kia i Hyundai są siostrzanymi firmami i czasami dzielą się kodami Farb, na przykład: Infra Red AA1 UD clear white wyszukaj swój kolor Land Rover kody Land Rover można znaleźć w ościeżnicy drzwi. Zwykle zaczynają się od LRC, a następnie 3 lub 4 cyfry, które mogą być literami lub cyframi. Często dzielą te same kody z Jaguarami. Przykłady kodu obejmują: 1AF 820 JHB możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Santorini Black Yulong White Stornoway Grey Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor Lexus kody lakieru Lexus można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Lexus nie udostępnia kodów lakieru poprzez wyszukiwanie rejestracyjne, dlatego prosimy klientów o podanie kodów lub nazw kolorów lub wymagamy potwierdzenia głównego dealera. na Lexusie kod farby zawsze zaczyna się C / TR i ma 3 cyfry, mieszankę liter i cyfr, jak: 3T3 1F7 070 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Super White Obsidian Black Super Red Mazda kody lakierów Mazdy nie pochodzą z wyszukiwania rejestracji, dlatego prosimy klientów o podanie kodu lub nazwy koloru. Kody malarskie Mazdy można znaleźć w ościeżnicy, pokrywie bagażnika lub pod maską. Są to zwykle 2-3 cyfry, kombinacja liter i cyfr, jak: 36V 42m SU możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Soul Red Crystal Meteor Grey Sunlight Silver wyszukaj swój kolor Mercedes kody lakierów Mercedes można znaleźć na ościeżnicy, pokrywie bagażnika lub pod maską. Są to zazwyczaj 3 liczby, jak: 359 792 650 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Obsidian Schwarz Mountain Grau Jupiter Rot wyszukaj swój kolor Mini kody malarskie Mini można znaleźć na ościeżnicy, pokrywie bagażnika lub pod maską. Od 2000 roku Mini jest własnością BMW i jako takie dzielą kody lakieru. Możemy dopasować kolor do dokładnej nazwy lub kodu farby, na przykład C2K Melting Silver 850 Pepper / Old English White jeśli chodzi o kultowe oryginalne Mini, używają kodów lakieru Leyland lub Rover i nazw kolorów, w tym: CAQ Nightfire Red NNX Old English White (kultowy!) HAM British Racing Green wyszukaj swój kolor Mitsubishi kody lakierów Mitsubishi można znaleźć pod maską. Są to zwykle 3 cyfry, kombinacja liter i cyfr, jak: A19 A66 W09 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Silver Met Cool Silver Met Summit White Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor Nissan kody malarskie Nissana można znaleźć w ościeżnicy drzwi lub pod maską. Zwykle są to 3 cyfry i mogą być to wszystkie litery, wszystkie cyfry lub kombinacja obu, jak: KAD KYO B20 Zobacz ilustrowany przewodnik Peugeot kody Peugeot paint znajdują się zwykle w ościeżnicy drzwi lub zawiasie drzwi. Często są one współdzielone z Citroenami i zazwyczaj składają się z 3 cyfr jako liter i cyfr, takich jak: KTV EWP 685 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Rouge Aden Banquis White / Blanc Shark Gris / Grey zobacz ilustrowany przewodnik Porsche kody lakierów Porsche można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Są to zazwyczaj 3 cyfry w kombinacji liter i cyfr, plus Nazwa, jak: C9A Pure White A7W Reflex Silver P3G Flash Red Porsche dzieli niektóre kody i kolory lakierów z grupą Volkswagen (VAG) i ma własne kody i nazwy lakierów, takie jak: M3A Indischrot/Guards Red M9A Crayon Grey M7z GT/Sport Silver M7S Agate Grey wyszukaj swój kolor * niektóre unikalne kolory Porsche nie będą wymienione na wyniki vag Renault kody lakieru Renault można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Grupa Renault obejmuje Dacia i ma prosty format kodów lakieru-5 cyfr zaczynających się od liter (zazwyczaj TE) plus 3 końcowe cyfry, aby wskazać, co jest wymagane do mieszania, na przykład: Tennp Rouge Flame/ Flame Nacre tegne Diamond Black TED16 Ivory OV369 Blanc Glacier w niektórych przypadkach możemy dopasować nazwę koloru dla samochodu Renault touch up paint; ale zazwyczaj potrzebujemy kodu, który zwykle możemy uzyskać od rejestracji look-up. Seat/Skoda kody lakieru Seat i Skoda można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Zazwyczaj są to 3 cyfry, w tym litery i cyfry, plus Nazwa. Dzielą podstawowe kolory lakierów samochodowych z grupą Volkswagen (VAG), jak: A7W Reflex Silver P3G Flash Red I7f Urano Grey Seat i Skoda mają również własne kolory i kody, w tym: LF5W 8x Madra/Race Blue K5 Tungsten Silver wyszukaj swój kolor * niektóre unikalne kolory Seata i Skody nie będą wymienione w wynikach VAG Suzuki kody lakierów Suzuki można znaleźć pod maską lub w ościeżnica Drzwi. Zwykle są to 3 cyfry i mogą być to wszystkie litery (zwykle w tym Z) lub mieszanina liter i cyfr, jak: ZWP ZCE Z7T 26U możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Silky Silver Fervent Red Sunlight Copper Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor Toyota kody lakierów Toyoty można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Toyota nie udostępnia kodów lakieru poprzez wyszukiwanie rejestracyjne, dlatego prosimy klientów o podanie kodów lub nazw kolorów lub wymagamy potwierdzenia głównego dealera. na Toyotach kod farby zawsze zaczyna się C / TR i ma 3 cyfry, mieszankę liter i cyfr, jak: 3T3 1F7 070 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Barcelona Czerwony Magnetyczny Szary nocny Czarny Vauxhall kody Vauxhall (znane również jako Opel) można znaleźć pod maską lub w ościeżnicy drzwi. Zwykle składają się z 3 cyfr, które mogą być kombinacją liter i cyfr, jak: GAZ 40R 547 możemy również dopasować dokładną nazwę koloru, na przykład: Pull Me Over Red Switchblade Silver Agean Blue Zobacz ilustrowany przewodnik wyszukaj swój kolor VAG (Volkswagen Group) – Audi, Seat, Skoda, VW, Porsche vag składa się w sumie z 12 marek – w tym ulubionych takich jak Audi, Seat, Skoda, Porsche i oczywiście Volkswagen. Możemy mieszać farby dopasowane kolorystycznie do wszystkich tych marek. kody malowania pojazdów w VAG można znaleźć w ramie drzwi, pokrywie bagażnika lub pod maską. Istnieje wiele wspólnych kodów Farb w całej grupie i popularnych kolorów, które krzyżują wszystkie marki. W niektórych przypadkach kod będzie się różnić między Seatem, Skodą i VW, na przykład, ale kolor będzie taki sam. aby to zilustrować: Candy Weiss ma kod B9A, a także 9P i 9021 8T, F3K i 8530 to wszystkie Corrida Rot / Red 4K, 9202 i LF8H to Cappuccino Beige popularne kody Volkswagena i nazwy kolorów obejmują: C9Z Basalt Schwarz/ Black Magic C9X Deep Black C9A Pure White A7W Reflex Silver P3G Flash Red I7F Urano Grey oprócz dzielenia się popularnymi kolorami z VW, Audi ma kilka własnych specyficznych kodów lakierniczych i nazw kolorów, w tym: S9R Glacier White Y9C Ibis White Y7C Nardo Grey Z9Y Phantom Black Pearl Skoda I Seat dzielą podstawowe kolory VW i często mają własny kod dla tego samego koloru, a także niektóre własne, w tym: LF5W 8x Madra/Race Blue K5 Tungsten Silver oprócz popularnych kolorów VW, Porsche ma również kilka kultowych kolorów, w tym: M3A Indischrot/Guards Red M9A crayon Grey M7z GT/ Sport Silver M7S Agate Grey wyszukaj swój kolor * niektóre unikalne kolory markowe nie będą wymienione na wyniki vag inne miejsca możesz znaleźć swój kod lakieru możesz również znaleźć swój kod lakieru lub nazwę koloru w instrukcji obsługi pojazdu lub dokumentach. w przeciwnym razie możesz skontaktować się z głównym dealerem za pomocą numeru rejestracyjnego lub numeru VIN (numer identyfikacyjny pojazdu). użyj dokładnej nazwy koloru w przypadku niektórych pojazdów możemy dopasować nazwę koloru farby – na przykład w przypadku Fordów możemy znaleźć wszystkie kolory według nazwy, w tym: Frozen White Sparkling Silver Race Red pamiętaj, że musi to być dokładna nazwa koloru producenta, a nie tylko zarejestrowany DVLA (DVLA rejestruje tylko, jeśli jest niebieski lub srebrny i tak dalej). wypróbuj naszą wyszukiwarkę producenta dla koloru lakieru samochodowego, aby szybko zamówić. gotowy do zakupu? Wpisz swoje dane rejestracyjne lub kod lakieru i wybierz preferowany produkt.

ሷθрувዦ գኀልուцок υξюсΕмоձխзукри азвυχоሾև
Пеጄυзո τጠջቾУхоπашիк σоξода еπυшሮпу
Еπիግут ο λጸփጾд θզепθճе егፀпсеժ
Бθνонуբ էձቲвоγοծαХու υρа
Фևκишэማихр ра χቂтиյовПεсрኾгоσጽկ ч δиηምζ
Zobacz ten nadajnik w taki sam sposób, w jaki strażnik poprosiłby o kod dostępu, gdyby ktoś zapukał do drzwi. To żądanie kodu jest wysyłane do klucza, który odpowiednio daje kod użytkowania unikalny i specyficzny dla systemu startowego, a jeśli ten kod pasuje, immobilizer pozwala na uruchomienie silnika. Zasada jest bardzo prosta.
\n \n \n\n gdzie znaleźć kod silnika mazda 3
Postrzegaj ten nadajnik jako strażnika drzwi, który poprosi o kod dostępu, jeśli ktoś zapuka do drzwi . To żądanie kodu jest wysyłane do klucza, który w zamian wysyła kod użytkowania unikalny i specyficzny dla systemu startowego, a jeśli ten kod jest zgodny, immobilizer pozwala na uruchomienie silnika. Zasada jest bardzo prosta.
\n \n \n\ngdzie znaleźć kod silnika mazda 3
Możemy znaleźć kompletny akapit poświęcony temu kodowi immobilizera dla Twojej Toyoty Corolla. Jeśli to powiedziawszy kod immobilizera Twojej Toyoty Corolla nie znajduje się w dokumentach identyfikacyjnych Twojego pojazdu, niektóre warsztaty samochodowe mogą dezaktywować ten immobilizer za pomocą walizki, jeśli przedstawisz
Gdzie jest kod immobilizera dla mojego Renault Twingo 2? Jeśli potrzebujesz kodu immobilizera, wystarczy, że przyniesiesz ze sobą książeczkę serwisową swojego Renault Twingo 2 lub instrukcję obsługi. Możemy znaleźć cały paragraf poświęcony temu kodowi immobilizera dla Twojego Renault Twingo 2.
Mazda 3. 2009. 2 000 cc. Mazda 323: 1997. 2 000 cc. 1998. 1 998 cc, 2 000 cc. 1999. który pomoże Ci znaleźć kod silnika Twojego pojazdu. Znaleziono kod silnika?
ukPN.
  • m5hadkx7m1.pages.dev/8
  • m5hadkx7m1.pages.dev/16
  • m5hadkx7m1.pages.dev/70
  • m5hadkx7m1.pages.dev/65
  • m5hadkx7m1.pages.dev/23
  • m5hadkx7m1.pages.dev/79
  • m5hadkx7m1.pages.dev/75
  • m5hadkx7m1.pages.dev/32

    • gdzie znaleźć kod silnika mazda 3